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我們在使用液壓油的時候，液壓油溫度過高或者過低都是不好的，如果液壓油出現油溫過高該怎么辦呢?今天就讓我們跟著筆者一起來了解一下吧。
　　解決辦法一：
　　1、主泵磨損嚴重,更換搖臂總成.泵膽.柱塞.等;
　　2、分配閥更換修理包,止漏液油.行走分油器換修理包;
　　3、車床車小發動機皮帶盤,加大進風量.將散熱器一邊的底板割掉換網眼板;
　　4、用隔熱墊包裹液油箱;
　　5、檢查液壓回路背壓閥;
　　6、發動機調速的話也會降溫
　　解決辦法二：
　　當出現液壓油過熱時，對液壓油散熱溫控系統的檢查步驟如下：
　　1，液壓油散熱器是否有污物堵塞，導致散熱效率下降，必要時清洗散熱器。
　　2，在極端條件下檢測風扇轉速的系統實際工作壓力，以確定該回路的液壓件是否有故障、油溫傳感器或控制電路的工作是否正常。此時風扇轉速和系統工作壓力均應為最大值;否則，應對系統相應參數進行調整或更換受損元件。
　　解決辦法三：
　　油溫過高，是挖掘機液壓系統的常見故障，其原因復雜，往往較難處理。針對液壓挖掘機的油溫過高現象，可作如下分析，并提出解決方法。
　　(1)散熱器的散熱效率低。將管片式散熱器更換成板翅式散熱器，散熱面積即可增加8cm2，其散熱器進、出口的溫差可由7°C增加到10°C，效果非常明顯。
　　(2)熱回油路上的單向閥失靈。現有系統的回油背壓為0.3MPa，油冷卻器保護壓力為0.2MPa。按理，回油背壓在滿足系統背壓要求的情況下應盡可能低一些。該機出現油溫過高，可能是：散熱器阻力大于保護壓力，使回油路的熱油不經散熱器直接回油箱;系統清潔度差，單向閥被污物卡住，閥芯處于常開的位置，散熱器不起作用;單向閥的開啟壓力不能得到保證。在滿足系統背壓的前提下，可將0.30MPa的單向閥改成0.15MPa的單向閥，并將油冷卻器的保護壓力增大至0.35MPa。
　　(3)發動機的風道安排不合理。現有風道的不合理處是：
　　①散熱器進風量不夠。可在側門上開一些長槽孔來增加進風量。
　　②散熱器與發動機之間四周存有空隙，沒有進行有效的密封，而且配重塊的前面是凹面且使熱風形成渦流，造成散熱效果差。可在散熱器與發動機之間粘貼海綿進行密封，將配重塊前面由凹面改為平面。
　　③液壓系統的主泵處缺少隔熱板，致使從發動機來的熱風直接吹向液壓油箱的后側壁，造成油箱內油溫升高。可通過增加隔熱板來改善。
　　(4)液壓系統的散熱器風道翅片倒伏或油道堵塞，造成風阻增大、散熱效果差。應及時調整倒伏的翅片，清理風道堵塞物，須定期用一定壓力的水進行沖洗，以保證風道暢通。
　　(5)液壓油牌號選用不當或油質差。液壓油黏度過低，會增加內泄漏，降低效率并產生熱量;黏度過高，流體壓力損失加大，可產生大量的熱量，引起油溫過高。同時，油質差則易乳化，可加劇液壓元件的損壞。