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很多車主存在著一個疑惑，有些新車也會出現汽車燒機油的現象，機油的潤滑是當發動機工作時，降低活塞環和氣缸壁等各相對運動部件之間的摩擦阻力，以達到減緩磨損的作用，在氣缸內壁表面會形成一層薄薄的油膜，在混合氣燃燒的過程中，部分油膜會隨高溫燃燒的氣體燒掉。
　　為什么同樣的車，我的車燒機油，可別人的車就沒事呢?由于汽車的使用環境、使用條件、駕駛習慣及油品質量等原因，對機油消耗都會有不同影響，因此，即便是同一型號的發動機，在不同使用條件下，機油消耗程度肯定也就不一樣。
　　那么汽車燒機油主要有哪些情況呢?
　　1、氣門油封處漏機油，原因是氣門油封質量不好，或者發動機溫度高，或者排氣受阻導至廢氣對氣門油封沖擊較大。
　　2、曲軸通氣機構無法過濾機油，導至機油被吸進進氣道，這種情況只有改進過濾機油機構，以消除故障或提高效率。
　　3、從活塞處漏機油，這表現為，節氣門只有排氣側有積碳，但是危害最大，原因主要是活塞與活塞環的質量低劣或工藝精度不足所致，但這也只是表像，因為現在的發動機材料學大家都半斤八兩，那么在同等材料下，同等排量下(以1.6L發動機為例)：
　　有些發動機采用短行程，大缸徑的活塞，這樣活塞環承受氣油能量的面積是遠大于小缸徑長行程，這樣活塞環的承受氣油能量的面積就小，那么在同等排量下，活塞環對活塞的推拉力就有所不同，推拉力越大，活塞環對活塞的破壞力越大。
在渦輪下，活塞環承受的氣油能量更大，活塞環對活塞的破壞力也更大，更加重了燒機油的程度。(注：活塞環是卡在活塞槽里的，活塞環承受氣油能量越大，對活塞槽破壞越大;若活塞槽出現問題，活塞環就無法封住氣缸，就燒機油)。